Камчатка сможет увеличить объёмы авиаперевозок в регионы Дальнего Востока и отдалённые северные районы края. Это связано с поступлением новых отечественных лайнеров Ил-114-300, передает M-MEDIA.

Начиная с 2028 года единая дальневосточная авиакомпания планирует получить до 20 таких машин. Камчатка станет одним из первых регионов, где начнётся их коммерческая эксплуатация. Новые самолёты поэтапно заменят устаревшие Ан-24, Ан-26 и Як-40. Они способны садиться на грунтовые полосы — это критически важно для регулярных полётов на камчатском севере, где авиация остаётся единственным круглогодичным транспортом.

Сейчас рейсы «Авроры» связывают Петропавловск-Камчатский с Владивостоком, Хабаровском, Южно-Сахалинском, Магаданом, Анадырем и Северо-Курильском. За 8 месяцев 2026 года по этим направлениям перевезли более 160 тысяч пассажиров. Для сравнения: за весь 2025 год пассажиропоток составил более 224 тысяч человек.

Перспективы расширения маршрутной сети обсудили губернатор Владимир Солодов, генеральный директор «Авроры» Константин Сухоребрик и руководитель Камчатского авиапредприятия Дмитрий Черных. «Аврора» является акционером камчатского перевозчика, что позволяет координировать полётную программу и развивать местную и межрегиональную авиацию. Теги:

Количество рейсов с Камчатки до Москвы и дальневосточных городов летом будет увеличено. Сейчас жители и гости края могут улететь в столицу страны на двух авиарейсах, которые отправляются с полуострова ежедневно. С 28 мая добавлен третий, а с 17 июля – четвертый. Будет и пятый, который запустят по выходным с августа, сообщает M-MEDIA.

Как рассказали в правительстве края, с сентября количество рейсов будет снижаться в зависимости от уменьшения пассажиропотока.

«В настоящий момент мы отмечаем наличие билетов по плоским тарифам, субсидированные тарифы пока недоступны, но с передвижением вправо вылетов соответствующие билеты по субсидированным тарифам будут добавляться. Маршрут “Петропавловск-Камчатский-Владивосток” составляет 12 рейсов в неделю в летний период, после 1 июля будет три дополнительных три рейса. Интенсивность направления “Петропавловск-Камчатский-Хабаровск” обеспечивает авиакомпания “Аврора”, ежедневные рейсы, в летний сезон добавится еще два рейса. По направлению “Петропавловск-Камчатский-Южно-Сахалинск” выполняет авиакомпания “Аврора” два рейса в неделю, после 1 июля добавится еще один рейс в неделю», - рассказал министр транспорта и дорожного строительства края Александр Сафонов.

Также в обычном режиме будут выполняться рейсы до Благовещенска один раз в неделю и до Иркутска – три.

Глава региона поручил подготовить предложения по авиадоступности региона и ценовой политике на различных направлениях в преддверии встречи с генеральным директором авиакомпании «Аэрофлот» Сергеем Александровским.

«Безусловно, озабоченность сохраняется по Владивостоку, потому что, если на Москву плоские тарифы позволяют сдерживать стоимость перелёта, цена на Владивосток остается крайне высокой. Здесь надо во взаимодействии с Минтрансом России, Росавиацией, “Аэрофлотом” и S7 проработать возможность увеличения количества рейсов – пока их недостаточно. Мы это видим и по загрузке, и по востребованности, и по цене. Задачу эту считаю пока нерешённой. Надо дальше прорабатывать все варианты, как будем расширять дополнительно провозную мощность», - заявил Владимир Солодов.

Напомним, летом прошлого года маршрут «Петропавловск-Камчатский-Владивосток» был включён в программу субсидированных авиаперевозок.
Теги:

Проблемы с авиабилетами испытывают жители Камчатки. Вылететь с полуострова становится всё труднее и дороже, сообщает M-MEDIA.

Так, например, сейчас ближайший билет в Москву на сайте «Аэрофлота» можно купить только на 29 октября за почти 64 тысячи рублей. И то за данную цену в самолет пустят без багажа, а только с ручной кладью в 10 килограммов. До этой даты на сайте перевозчика указано, что билетов в столицу страны просто нет.

Что касается первых чисел ноября, то самый дешевый билет до Москвы предлагают на седьмое. Стоит он почти 40 тысяч рублей. При этом в стоимость не включен багаж, а сам маршрут будет проходить с пересадкой во Владивостоке.

Стоит отметить, что такая проблема с билетами до Москвы глубокой осенью на Камчатке — довольно редкий случай. Да, она имеет место быть каждое лето, но, как правило, в октябре ажиотаж стихает и купить билет до столицы страны и обратно по адекватной цене не составляет труда. Однако в этом году ситуация иная. И если вдруг потребуется экстренно вылететь в Москву, то за билетами придется поохотиться и потратить на них немалую сумму. При этом вряд ли получится вылететь в самые ближайшие дни.

Добрать до Владивостока легко и без серьезных трат тоже сейчас не получится. Ближайший билет до столицы Приморья «Аврора» предлагает за 52 тысячи рублей. Лететь придется через Хабаровск и без багажа. Самый дешевый билет до Владивостока можно взять за 10,5 тысяч рублей на 12 ноября.

Всё примерно также и на рейсы до Хабаровска. Ближайший билет «Аврора» продает на 28 октября за 45 тысяч рублей.

Билетов по субсидированным тарифам для дальневосточников как в Москву, так и Владивосток или Хабаровск в продаже нет давно. На них можно даже не рассчитывать.

Количество рейсов «Аэрофлота» на Камчатку осенью традиционно сократилось. Если летом их было до 5 в день, то сейчас всего один. При этом желающих прилететь на Камчатку и улететь с полуострова, судя по отсутствию в продаже билетов на ближайшие дни, более чем достаточно. Возможно, исправить ситуацию помог бы дополнительный рейс, но его нет и вряд ли он будет.

Билетов камчатцам не хватает, в частности, из-за туристов, прилетающих полюбоваться красотами полуострова. Существенное количество мест в лайнерах занимают путешественники, ограничивая в какой-то степени в перелетах местных жителей.

Тем временем «Аврора» и «S7», которые связывают Камчатку с Владивостоком, уже знают, как будут летать по этому маршруту в январе и феврале следующего года. Картина не очень радужная, учитывая регулярную полную загрузку рейсов до столицы Приморья и обратно. Согласно расписанию, «Аврора» будет проходить по этому маршруту четыре раза в неделю, а самолеты «S7» — два. При этом в один из дней они будут пересекаться, а два других дня в неделю будут вообще без них.

Жители края вспоминают, что когда-то добраться до Владивостока можно было на ежедневных рейсах этих двух авиакомпаний. Но это уже в прошлом.

Сейчас, чтобы выбраться с Камчатки и вернуться обратно, нужно покупать билеты заранее. Желательно задолго до планируемой даты перелета. В противном случае предстоит обивать с крупной суммой пороги офисов продаж. И совсем не факт, что повезет. Теги:

Два гидросамолета совершили посадку на Курильское озеро на Камчатке. Приводнение совершили энтузиасты из Самары, преодолевшие более 10 тысяч километров, сообщает M-MEDIA со ссылкой на ФГБУ «Кроноцкий государственный заповедник».

На Курильское озеро российские путешественники успешно посадили гидросамолеты Л-65 «Чайка». Это событие стало кульминацией экспедиции, стартовавшей 17 июля из Самары и преодолевшей более 10 000 километров по маршруту Самара — Уфа – Курган – Омск – озеро Чаны – Бердск – Красноярск – Северобайкальск – Чара – Якутск – Оймякон – Магадан – Палана – Петропавловск-Камчатский.

Экспедиция объединила пятерых энтузиастов, связанных многолетней дружбой и страстью к путешествиям. Команда включает основных пилотов Александра Санникова и Кирилла Федченко, второго пилота Елену Чебурашкину, бортинженера Сергея Котова и специалиста по выживанию Леонида Штепу. Особенностью перелёта стало активное использование возможностей отечественных четырёхместных гидросамолётов-амфибий Л-65 «Чайка», которые позволяют совершать посадки как на водную гладь, так и на грунтовые поверхности.

«Мы сделали облёт на самолётах вокруг Курильского озера. В трёх местах удалось понаблюдать медведей. Кто-то из медведей был на берегу, кто-то в воде. Огромное и красивое озеро. Вокруг вулканы. Красота! После приводнения мы смогли отдохнуть посреди озера, наслаждаясь абсолютной тишиной и гармонией этого заповедного места», – отметил Александр Санников, участник экспедиции.

Посадка была осуществлена с полным соблюдением природоохранных норм и требований после согласования с руководством резервата, под управлением которого находится Южно-Камчатский федеральный заказник. Важным аспектом стало исключение любого воздействия на нерест нерки – приводнение выполнялось на значительном удалении от нерестилищ, на глубоководных участках озера, где нерест не происходит. Низкий уровень шума отечественных гидросамолётов позволил минимизировать воздействие на животных, а конструктивные особенности воздушных судов исключили риск загрязнения акватории.

«Подобный формат, при условии контроля, представляет собой дополнительный инструмент для развития экологического туризма нового уровня. Все действия осуществляются в строгом соответствии с установленным режимом охраны – посадка на воду осуществляется на участках глубин, где нет нереста, что полностью исключает воздействие на нерестовые популяции нерки. Это позволяет демонстрировать красоту заповедных территорий ответственным путешественникам без нарушения экологического баланса», – рассказали в резервате.

Экспедиция продолжает своё путешествие по Камчатке: после успешной посадки в кальдере вулкана Ксудач на озере Ключевое и на Курильском озере команда готовится к новым вызовам – планирует приводнение на озере Толмачёва и беспрецедентный перелёт через Курильские острова с посадкой на острове Онекотан. Этот проект не только открывает новые возможности для развития малой авиации в России, но и демонстрирует потенциал отечественной авиатехники для сложнейших экспедиций. Теги:

Авиапроисшествие на Камчатке – в главном аэропорту региона самолет не смог сесть с первого раза из-за постороннего предмета на взлетно-посадочной полосе, сообщает M-MEDIA со ссылкой на ТГ-канала Авиаинцидент.

Як-40 летел из Оссоры. Перед его посадкой командир военного Ил-38 сообщил о том, что на полосе обнаружен резинобитумный жгут. В итоге, Як-40 вынужден был уйти на второй круг.

Потом он приземлился без происшествий. Никто не пострадал. Теги: