Корпорация развития Камчатки встретилась с представителем южнокорейского бизнеса Сергеем Паком. Обсуждали, что можно сделать на полуострове вместе. Главные темы — ремонт судов, портовая логистика и возвращение туристов из Южной Кореи, передает M-MEDIA. Корейская сторона рассматривает Камчатку как стратегическую площадку для обслуживания и ремонта судов. Инвесторы из Пусана, у которых уже есть опыт работы с российскими компаниями, готовы вкладываться в это направление. Кроме того, после пандемии и геополитических передряг корейские туроператоры снова хотят запускать чартерные рейсы на Камчатку — сейчас прорабатываются новые логистические схемы. На встрече также презентовали проект яхтенного порта в центре Петропавловска-Камчатского. Это не просто идея, а уже работающий актив с понятными финансовыми показателями. Корейцы захотели детально изучить все инвестиционные предложения региона — от судоремонта до туризма. Теги:

Власти Камчатки добиваются передачи земель Минобороны в собственность края. В частности, речь идет о прибрежном участке площадью 8,5 га под строительство причалов и судоремонтной базы, сообщает M-MEDIA.

«На территории одного из таких участков площадью 8,5 га может быть реализован инвестиционный проект совместно с ООО «Авача». Проект предполагает строительство современных производственных корпусов, создание наклонных береговых площадок (слипов) для подъема судов и глубокая модернизация причалов», — сообщили в правительстве.

Также там отметили, что судоремонтная отрасль занимает второе место по объему промышленного производства среди всех обрабатывающих отраслей региона. В 2025 году объем рынка судоремонтных работ вырос на 20% по сравнению с позапрошлым.

Теги:

Инвестор пока не может приступить к строительству нового судоремонтного дока на Камчатке из-за слишком высокой стоимости проекта, сообщает M-MEDIA

Общий объём судоремонта на Камчатке вырос в четыре раза с 2020 года. В рамках утверждённого мастер-плана Петропавловска-Камчатского реализуется проект судоремонтного кластера. Якорное предприятие «Рем-Нова ДВ» уже вложило 2,4 миллиарда рублей, создано 459 рабочих мест.

В то же время вторым этапом проекта предусмотрено строительство судоремонтного дока, однако высокая стоимость не позволяет к нему пока приступить, а проведённый анализ дефицита доковых мощностей на Дальнем Востоке показывает чрезвычайную остроту данного элемента инфраструктуры.

Сейчас власти Камчатки надеются, что регион попадет в программу Минпромторга по развитию судоремонта в Арктическом регионе, что позволит запустить специальные меры поддержки строительства именно судоремонтных доков как наиболее тяжёлой инфраструктуры по аналогии со строительством гидротехнических сооружений.

Добавим, что благодаря программе инвестиционных квот за последние пять лет инвестиции в основной капитал превысили 100 миллиардов рублей. 17 предприятий являются резидентами ТОР и свободного порта Владивосток, получают соответствующие преференции. На побережье построено 12 современных заводов с новейшим оборудованием. Мощность увеличена более чем на две тысячи тонн в сутки, создано более двух тысяч рабочих мест.

Камчатка построила 12 судов, в том числе, хочу подчеркнуть, шесть из них построены на территории Камчатского края. Регион впервые стал развивать судостроение. Хотя, безусловно, есть и сложности – задержки с существенным удорожанием строительства судов.

Теги: