Камчатка одна из первых получит новые самолеты Ил-114 для обновления регионального авиапарка. Со временем они заменят устаревших тружеников Ан-24 и Ан-26, сообщает M-MEDIA.

Как рассказали в правительстве края, Камчатка рассматривается в числе первых субъектов страны, где начнется эксплуатация новых воздушных судов. Самолет Ил-114-300 получил сертификат, подтверждающий его готовность к серийному производству и эксплуатации.

Планируется, что оператором самолетов станет Камчатское авиационное предприятие. Обновление авиапарка края начнется с трех самолетов Ил-114-300. В дальнейшем их количество будет увеличено. Новые воздушные суда постепенно заменят самолеты Ан-24 и Ан-26, которые сегодня выполняют значительную часть внутрирегиональных перевозок на полуострове.

«Получение сертификата Ил-114-300 — долгожданное событие для всей отечественной авиационной отрасли и важный шаг для развития транспортной доступности Камчатки. Мы уже договорились о том, что Камчатский край рассматривается в числе первых регионов для поставки этих самолётов. Для нас принципиально важно обновление регионального авиапарка, поскольку именно авиация обеспечивает связь между населенными пунктами полуострова. Рассчитываем, что первые самолеты поступят в регион в 2028–2029 годах», — сказал губернатор Камчатского края Владимир Солодов.

Ил-114-300 рассчитан на перевозку от 50 до 68 пассажиров, способен выполнять полеты в сложных метеорологических условиях и эксплуатироваться в высоких северных широтах.

«Самолет получил серьезные улучшения характеристик по сравнению с предыдущей версией. По ряду показателей он сопоставим с мировыми аналогами, а по отдельным параметрам превосходит их. Эта машина имеет хорошую нишу и большие перспективы для региональных перевозок», — сказал заместитель председателя правительства страны Денис Мантуров.

Дальность полета Ил-114-300 при максимальной загрузке составляет до 1900 километров. Одним из ключевых преимуществ самолета является возможность работы на аэродромах с короткими взлетно-посадочными полосами, включая грунтовые. Теги:

Самолет Ан-26 не смог отправиться в рейс из-за отказа двигателя на Камчатке. В аэропорту Петропавловска произошёл очередной авиационный инцидент с бортом камчатских авиалиний, сообщает M-MEDIA.

По данным телеграм-канала Aviaincident, происшествие случилось при вылете Ан-26 на север полуострова. Однако взлёт не случился из-за технической неисправности двигателя. Командир воздушного судна не смог его запустить и запросил обратную буксировку на место стоянки. В результате технического происшествия никто не пострадал.

Напомним, 8 сентября Як-40 «Камчатского авиапредприятия», выполнявший рейс Петропавловск – Оссора, перед посадкой отправился на второй круг из-за птиц, которые облюбовали взлётно-посадочную полосу и помешали борту приземлиться. Теги:

Самолёт выполнявший рейс Петропавловск-Камчатский – Тиличики получил повреждения элементов планера. Расследование комиссии Камчатского МТУ Росавиации установило, что причиной могло стать столкновение с беспилотником, сообщает M-MEDIA.

Как сообщили в Камчатском авиапредприятии, 2 августа борт АН-26 RA-26122 выполнял регулярный рейс Петропавловск-Камчатский – Тиличики. После посадки воздушного судна в аэропорту «Тиличики» авиационный персонал оператора аэродрома обнаружил повреждения элементов планера.

Экипаж Ан-26 в процессе полёта не заметил каких-либо ударов, отклонений в работе авиационной техники. Предварительно специалисты посчитали, что причиной повреждений могло стать столкновение с птицей.

В результате проведенного расследования комиссия Камчатского МТУ Росавиации пришла к выводу, что причиной авиаинцидента с самолетом Ан-26 RA-26122 (повреждение элементов планера) явилось столкновение в полёте с неустановленным объектом, вероятнее всего беспилотное воздушное судно (БВС).  

«Определить кто управлял БВС невозможно, поскольку неизвестно место запуска беспилотника. С учетом высоты полета воздушного судна на уровне 6 тысяч метров, можно предположить, что столкновение могло произойти при взлете или заходе на посадку самолёта. При этом полёты беспилотников в зоне аэропортов запрещены», - прокомментировали в КАП.

В настоящее время неисправность устранена по технологии, воздушное судно эксплуатируется в штатном режиме. Угроза безопасности полетов отсутствует.

Теги:

У Ан-26 возникли серьезные технические проблемы в камчатском небе. Из-за отказа двигателя самолет с пассажирами был вынужден вернуться в аэропорт вылета, сообщает M-MEDIA.

Ан-26 Камчатского авиационного предприятия вылетел из главного аэропорта Камчатки 5 сентября и взял курс на Тиличики через Оссору. Однако добраться до пункта назначения рейсу ДЕ-107 было не суждено. У воздушного судна произошел отказ левого двигателя. Пилоты развернули самолет обратно в аэропорт.

«Благодаря высокому профессионализму и слаженным действиям экипажа, посадка воздушного судна была осуществлена в штатном режиме, без происшествий. Пострадавших среди пассажиров и членов экипажа не зафиксировано», — рассказали в пресс-службе Камчатского авиационного предприятия.

Все 30 пассажиров данного рейса были размещены в здании аэровокзала и обеспечены всем необходимым. В 15:00 им будет предоставлена актуальная информация о вылете их рейса.

«В настоящее время инженерно-технический персонал авиационно-технической базы Камчатского авиапредприятия проводит комплексную проверку по техническому обследованию воздушного судна Ан-26. Результаты обследования в установленном порядке будут переданы в Камчатское межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Росавиации для проведения служебного расследования», — добавили в КАП.

По обновившейся информации, пассажиров рейса обеспечат питанием и при необходимости проживанием в гостинице. Рейс до Оссоры запланирован 7 сентября, в воскресенье.  Теги:

По факту выкатывания самолёта Ан-2 за пределы взлетно-посадочной полосы следователи возбудили уголовное дело по части 1 статьи 263 УК РФ - нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна. Об этом M-MEDIA сообщили в транспортной прокуратуре. Теги:

Причиной авиапроисшествия с самолетом Ан-2 в декабре прошлого года стало обледенение, сопутствующими факторами стали отсутствие у командира воздушного судна полной информации о погоде на протяжении всего маршрута. Об этом сообщает M-MEDIA со ссылкой на отчет межгосударственного авиационного комитета.

Напомним, днём 19 декабря поступила информация о срабатывании сигнала аварийной посадки от легкомоторного самолёта АН-2 RA-33555, перевозившего груз по маршруту село Мильково — посёлок Оссора. На четвертый день, 22 декабря, спасателям удалось обнаружить самолет, находящиеся в нем люди выжили.

Расследование длилось почти полгода. Эксперты пришли к следующим выводам:

«Авиационное происшествие с самолетом Ан-2 RA-33555 произошло днем, в результате обледенения в полете, приведшего к потере несущих свойств самолета с последующим приземлением и повреждением ВС. Способствующими факторами8 явились: принятие решения КВС на выполнение полета без получения прогноза погоды по маршруту полета, а также непринятие КВС мер по выходу из зоны обледенения».

В отчете говорится, что перед полетом командир воздушного судна не обращался на аэродром вылета Мильково для получения метеоконсультации. При этом в Мильково у техника-метеоролога имелась необходимая метеорологическая информация, которая включала фактическую погоду, прогнозы по аэродромам Мильково и Оссора. Прогноз содержал информацию об умеренном обледенении и закрытии гор облаками в период 18:00–24:00 (UTC). 

При попадании в условия обледенения пилот не принял меры по немедленному выходу из этой зоны и продолжил полет по маршруту. Тем самым он не выполнил требования Руководства по летной эксплуатации самолета.

Камчатским следственным отделом на транспорте Восточного межрегионального следственного управления на транспорте Следственного Комитета Российской Федерации возбуждено уголовное дело.

Теги:

Росавиация потребовала проверить весь парк Ан-26 после обнаружения дефектов фюзеляжа на двух бортах «КрасАвиа» (RA-26056 и RA-26118) во время техобслуживания. При таких повреждениях может отлететь часть обшивки фюзеляжа, сообщает M-MEDIA со ссылкой на тг-канал «Авиаторщина».

Как сообщили в Камчатском авиапредприятии, в парке которого находятся четыре самолета Ан-26, технические специалисты уже приступили к обследованию.

«В парке Камчатского авиапредприятия находится 4 самолета Ан-26. На сегодняшний день провели осмотр одного борта согласно определенным формам технического обслуживания. В ближайшее время остальные самолеты пройдут осмотр в соответствии с рекомендациями и будет предоставлен подробный отчет о проделанной работе», - сообщил гендиректор Камчатского авиапредприятия Алексей Храбров.

На Камчатке Ан-26 используется для внутрирегиональных перевозок между Паланой, Оссорой и Тиличиками.

Напомним, у самолетов «КрасАвиа» во время техобслуживания были выявлены коррозионные повреждения скуловых фитингов по левым 12 и 13 шпангоутам. При обнаружении подобных дефектов Росавиация предписывает авиакомпаниям отстранить самолет от полетов. Всего по состоянию на март в российской коммерческой авиации находилось на крыле порядка 40 Ан-26.

Теги:

На данный момент авиапарк компании включает два самолета АН-2, которые выполняют вылеты из аэропорта в селе Мильково. 12 марта состоялся первый грузопассажирский рейс, успешно преодолев маршрут за 2,5 часа. Как сообщили M-MEDIA в компании, в дальнейшем рейсы станут регулярными, что обеспечит эффектную логистику. 

«Создание собственной авиационной инфраструктуры – важный стратегический шаг для компании, который позволит нам не только повысить скорость доставки персонала и оборудования, но и минимизировать зависимость от сторонних перевозчиков. Осуществление авиаперевозок обусловлено также суровыми природными условиями Карагинского района, где наземная дорога в зимний период становится непроходимой из-за длительных снежных циклонов. Собственная авиаструктура позволяет обеспечить бесперебойную работу предприятия», – отметил генеральный директор АО «СиГМА» Александр Бабушкин.

В штате компании – два экипажа, в составе которых высококвалифицированные пилоты и бортовые механики с большим опытом работы, что гарантирует надежность и безопасность полетов. В рамках подготовки к первому рейсу были соблюдены все необходимые технические и организационные нормы: взлетно-посадочная полоса на месторождении прошла тщательную подготовку. Согласно регламенту, самолет встречали аварийные службы.

Теги:

Утром 22 декабря из посёлка Оссоры вылетел вертолет Ми-8 Камчатского авиапредприятия со спасателями Камчатской региональной поисково-спасательной базы на борту, об этом сообщили  M-MEDIA в камчатском министерстве ЧС. Камчатские спасатели третьи сутки продолжают поиски пропавшего самолета АН-2. 

Поиски продолжает наземная группировка спасателей на снегоходах, им предстоит преодолеть по сложной местности около 45 километров до предполагаемого места крушения самолета. 

Теги:

На Камчатке выяснили причины аварийной посадки Ан-26 в августе в Усть-Камчатске, когда у воздушного судна была выявлена течь топлива. Как сообщает M-MEDIA со ссылкой на «Авиаторщину», выяснилось, что борт больше полугода летал с бракованным хомутом на шланге топливной системы.

В августе самолет выполнял рейс из села Пахачи в Петропавловск. Перед вылетом борт был заправлен четырьмя тоннами керосина. После набора высоты 4250 метров топлива оставалось 3,1 тонны, а ещё через час загорелось табло красного цвета о низком давлении топлива в правом двигателе, при этом параметры его работы оставались без изменений.

Экипаж продолжил полёт, усилив контроль работы движков, а бортмеханик вручную перераспределял топливо по группам баков из-за некорректной работы топливной автоматики.

При подлёте к Усть-Камчатску пилоты заметили повышенный расход керосина. По расчётам его должно было оставаться 2,2 тонны, а фактически в баках было 1,8 тонны. Вместе с этим бортмеханик визуально выявил течь топлива из-под правого двигателя.

Командир воздушного судна, оценив обстановку, принял решение о вынужденной посадке в Усть-Камчатске. После успешного приземления пассажиров эвакуировали на безопасное расстояние, а топлива в баках осталось 1,2 тонны.

В ходе осмотра правого двигателя было выявлено смещение дюритового соединения топливной системы. После более подробного исследования комиссия по расследованию авиаинцидента пришла к выводу, что верхний внутренний хомут соединения бракованный с признаками самодельного производства.

Подняв техническую документацию борта, участники комиссии выяснили, что установка дюритового соединения с бракованным хомутом произошла в конце ноября 2023 года при замене правого двигателя техником авиакомпании и инженером отдела технического контроля. Техник работы провёл, поставил бракованный хомут, а инженер проконтролировал процесс и никаких замечаний не выявил.

Ещё через восемь месяцев на самолёте другим техником авиакомпании проводилось периодическое техобслуживание, в которое включено обслуживание топливной системы правого двигателя. Но и он никаких дефектов не нашёл.

Причиной инцидента, связанного с течью топлива в полёте из двигателя Ан-26, стало смещение дюритового соединения топливной системы из-за нарушения техники монтажа топливной системы при замене двигателя в части установки бракованного хомута.

Теги: